InnoTrans: Hitachi prezentuje bateryjny pojazd dla Kolei Włoskich

Podczas targów InnoTrans Hitachi Rail chwaliło się nowym pociągiem BEMU (elektryczno-bateryjną jednostką) klasy Intercity dla Kolei Włoskich. Jak podkreśla producent, jest to pierwsza w pełni bateryjna jednostka elektryczna przeznaczona do obsługi pasażerów we Włoszech. Nowy pociąg, produkowany w zakładach firmy w Pistoi i Neapolu, może kursować zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i na trasach pozbawionych zewnętrznego zasilania.Dotychczas Koleje Włoskie - Trenitalia zamówiła sześć pociągów BEMU Intercity w ramach umowy ramowej zawartej z Hitachi Rail na dostawę regionalnych jednostek Blues. Kontrakt obejmuje również 15-letnie utrzymanie pojazdów.

100 kilometrów na baterii i 160 km/h 

BEMU Intercity jest wyposażony w baterie, dzięki którym może poruszać się zarówno przy zasilaniu z sieci trakcyjnej, jak i w trybie jazdy na samej baterii. Rozwiązanie to sprawia, że pociąg nadaje się szczególnie do obsługi tras częściowo zelektryfikowanych, na których może zastępować pojazdy spalinowe. System umożliwia również odzyskiwanie energii podczas zwalniania i hamowania, co zwiększa ogólną efektywność pojazdu.

Zastosowanie baterii zapewnia większą elastyczność podczas manewrów, na przykład na niezelektryfikowanych torach w obrębie bocznic przewoźników, a także w szczególnych sytuacjach, takich jak wjazd na prom z pasażerami na pokładzie. BEMU Intercity może również pracować w sytuacjach awaryjnych, zapewniając ciągłość eksploatacji w przypadku długotrwałych przerw w zasilaniu z sieci trakcyjnej.
Dzięki bateriom o pojemności przekraczającej 600 kWh pociąg może pokonać do 100 km na liniach niezelektryfikowanych. Dwa pantografy umożliwiają szybkie ładowanie baterii podczas postojów – pełne naładowanie zajmuje około 30 minut. Pociągi BEMU mogą osiągać prędkość maksymalną 160 km/h, a ich przyspieszenie wynosi 1,10 m/s². Na pokładzie przewidziano 200 miejsc siedzących. Wnętrze zaprojektowano z myślą o zapewnieniu jasnej przestrzeni, dostępności i maksymalnym wykorzystaniu dostępnego miejsca. Służą temu duże powierzchnie przeszklone, szersze niż standardowo okna oraz umieszczenie głównych urządzeń napędowych na dachu pojazdu.

System klimatyzacji dostosowuje zużycie energii do rzeczywistej liczby pasażerów. Dodatkowe oszczędności zapewniają oświetlenie LED wewnątrz i na zewnątrz pojazdu oraz funkcja Smart Parking. Zrównoważony charakter BEMU Intercity podkreśla również wykorzystanie materiałów o wysokim stopniu recyklingu i odnawialności, a także surowców pochodzących z recyklingu.

Kolejny etap platformy Blues

– Nowy BEMU Intercity stanowi przełomowy etap rozwoju platformy Blues. To pierwszy we Włoszech całkowicie elektryczny pociąg z napędem bateryjnym, przystosowany do obsługi tras częściowo zelektryfikowanych bez konieczności wykorzystywania silnika spalinowego. Jest to konkretne rozwiązanie pozwalające ograniczać emisje i przyspieszać dekarbonizację transportu kolejowego. Ten projekt odzwierciedla strategię Hitachi Rail, ukierunkowaną na rozwój bardziej zrównoważonej, efektywnej i atrakcyjnej transportowo mobilności zbiorowej, zapewniającej wysokie standardy bezpieczeństwa, komfortu i dostępności. Potwierdza również zaangażowanie firmy w opracowywanie innowacyjnych i niezawodnych rozwiązań dla transportu przyszłości – mówi Luca D’Aquila, dyrektor operacyjny Grupy Hitachi Rail i prezes Hitachi Rail we Włoszech.

Na InnoTrans mogliśmy zobaczyć również flagową jednostkę wyprodukowaną przez Hitachi a więc ETR1000. Pociąg dużych prędkości, który Hitachi wraz z PESĄ planują zaoferować w przetargu PKP Intercity.